}

除尘器

电子围栏撬动共享单车新一轮洗牌,共享电单车享骑能否弯道超车-ITBEAR科技资讯

文章作者:Bob发布时间:2019-11-22 09:10

 电子围栏撬动共享单车新一轮洗牌,共享电单车享骑能否弯道超车-ITBEAR科技资讯

  目前,北京朝阳区公共电子围栏项目已经于7月3日在三里屯地区试运营,首批20个电子围栏将在三里屯、左家庄等停车需求大、停车秩序混乱的区域投入使用,后期将逐渐推广到地铁站。

  据了解,所有支持蓝牙模块的共享单车均可以与围栏技术对接,摩拜、ofo、小蓝车等主要共享单车品牌均可以将车停放在公共电子围栏区域。只要共享单车安装了蓝牙装置,半径50米范围内的共享单车停放状态都可以监测到。即使没有蓝牙设备,也可以免费安装电子标签,从而与围栏技术对接。

  共享单车野蛮生长后,乱停放是最为诟病的痛点。如何解决这一问题,各地、各家企业都积极创新,推出各种新的管理办法,“电子围栏”属于认可度较高的一种。不过,共享单车的优势在于随骑随停,电子围栏的设立是否会影响共享单车的便利度,一直在业内被议论。

  享骑电单车在电子围栏方面,走在行业前列,根据享骑电单车运营总监钱赟的经验,前期的确会得到一些负面反馈,但随着时间推移,这种现象越来越少。“在早期我们的电子围栏定点非常少的时候,用户体验不佳,他的退款率或者是流失率会有一定的体现,但是到后面,尤其是今年我们现在全上海站点接近7千个,所以当你站点覆盖的密度足够密的时候,其实对于用户体验的损伤会越来越少,这种情况下用户的接受度也会越来越好。”

  目前,上海的电子围栏,依然由企业自行设置,而非北京已经试行的公共电子围栏。专家指出,各地在推行“电子围栏”时,要避免“围栏”变“圈地”。从管理上讲,如果“电子围栏”只为某个企业单车订制,其他企业只能另找自己的“围栏”。如果各个单车企业都去抢着竖起自己的停车“围栏”,各自为阵,彼此不兼容,必然造成资源的浪费。因此,《新民周刊》副主编杨江认为,政府相关部门在推行“电子围栏”时,应该主动作为,统筹兼顾。“一方面是政府牵头设立公共的,一方面企业自己来做,这两个可以齐头并进。无论是企业做还是政府做,都要合理根据区域需要。

  其实,早在共享单车“烧钱”时代,各大公司皆宣称过研发了电子围栏技术,但迟迟未投入使用。无非是因为共享单车随处停放的便利将遭受巨大挑战。以无桩的便利性取胜的共享单车,会不会因此成为实质上的有桩公共自行车?这是一个大问题。经历了优胜劣汰之后,共享单车已经被倒逼进入下一个阶段——拼服务、拼管理。而电子围栏技术,无疑是开启新一轮“洗牌”导火索。杨江认为,如何在这个过程把便利和秩序兼顾,是从中取胜的关键。“后面就是比拼你的服务,包括你的管理。所以企业必须要忍受这样的阵痛。

特别提醒:本网内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。


电子围栏撬动共享单车新一轮洗牌,共享电单车享骑能否弯道超车-ITBEAR科技资讯关于我们